Heber: ¿ Queremos saber quien puso el a v al para Cosmo?

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Published on Saturday, 06 October 2012 19:24

Written by Fernando Benzano

PABLO MELGAR / DANIEL ISGLEAS

El propietario de BQB, Juan Carlos López Mena, advirtió ayer a los líderes de la oposición que podría retirar su oferta por los aviones que eran de Pluna debido al escándalo en torno a la subasta, y negó toda vinculación con la española Cosmo.

López Mena se reunió con los líderes de la oposición por separado. Primero lo hizo con los blancos Luis Alberto Heber y Jorge Larrañaga, luego con los colorados Pedro Bordaberry y Ope Pasquet, y más tarde con Pablo Mieres, del Partido Independiente. El senador colorado José Amorín, también invitado a la ronda, prefirió no ir.

El propietario de BQB advirtió a los líderes de la oposición que podría retirar su oferta para reactivar la conectividad aérea nacional ante el "escándalo" provocado luego que se conociera que almorzó el miércoles con el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, y el delegado de Cosmo, Hernán Antonio Calvo Sánchez, empresa española que compró los siete aviones Bombardier de Pluna en la subasta del lunes 1°.

Los líderes de la oposición recibieron además una explicación del plan de negocios que López Mena entregó el jueves al presidente José Mujica.

BQB pretende alquilarle los aviones a Cosmo y cubrir las líneas entre Montevideo y San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Santiago de Chile, Curitiba, Belo Horizonte y Santa Cruz de la Sierra a partir del 15 de diciembre, según un comunicado de la empresa divulgado el miércoles.

La reunión fue en la oficina de su asesor Guillermo Lussich, en Carrasco.

Allí les explicó uno a uno a los líderes de la oposición que no tiene vinculación alguna con la empresa española Cosmo Líneas Aéreas y que tampoco es responsable del aval para la subasta ante el Banco de la República (BROU).

Además, con respecto a su plan de negocios, informó que quiere arrendar los aviones a Cosmo y no comprarlos, y que será la empresa española la que deberá hacerse cargo del pago de los US$ 137 millones, cifra por la que fueron subastados.

Con respecto a Hernán Antonio Calvo Sánchez, dijo que lo conoce porque fue su empleado en Europa hasta hace tres años. (Ver página A8).

Uno de los puntos centrales de la conversación fue la explicación de por qué apareció Cosmo en escena. Según López Mena, el gobierno le preguntó si conocía a algún operador aeronáutico que pudiera hacerse cargo de la flotilla de Pluna y sugirió que hablaran con la empresa Cosmo.

"Cuando el gobierno pidió ayuda para tratar de conseguir posibles oferentes, nosotros dimos el nombre de él porque sabíamos que trabajaba en esto en España", señaló López Mena según narró a El País el senador colorado Pedro Bordaberry.

En la reunión el empresario entregó a los líderes políticos un documento en el que aparece el plan de negocios. Hasta ayer por la tarde los senadores y líderes partidarios no habían comenzado a estudiarlo.

La reunión con los blancos fue al medio día. Allí Heber remarcó que la preocupación del Partido Nacional pasa por las acciones del gobierno y no por las intenciones del propietario de BQB.

"La pregunta no es tanto para el empresario, sino quién avaló a la empresa Cosmo, que no tiene antecedentes en el mundo de la aeronáutica y no tiene capital suficiente para ofertar en una subasta pública por US$ 137 millones", dijo Heber. En ese sentido, el senador afirmó que tiene "serias dudas" sobre que Cosmo "efectivamente tenga el dinero para hacer frente al pago".

Sobre la hora 15, López Mena recibió a los colorados Bordaberry y Pasquet. "Nos explicó que BQB no tiene nada que ver con Cosmo y que no está interesado en la compra de los aviones ni los va a comprar. Su propuesta es alquilar los aviones y así ocupar las frecuencias", destacó Bordaberry.

El senador colorado dijo al empresario que el procedimiento de adjudicación de las aeronaves de la exPluna genera "dudas" porque no hubo una revisación técnica de los aviones por parte de la empresa Cosmo. Además, subrayó que la empresa española pagó un precio "que todo el mundo en el mercado" decía que era "más de un 30% superior" del valor de los aviones.

"Nosotros estamos tratando de aportar y no queremos trancar nada, pero se tiene que saber bien cómo son las cosas. El gobierno no clarifica nada y eso no es bueno", afirmó Bordaberry. "Creo que el gobierno debe informar claramente, debe decir claramente quién fue el que solicitó el aval (para la subasta) en el Banco República y cómo se respaldó".

Por su parte, Mieres valoró tras el encuentro que "López Mena fue el único que nos informó algo sobre el negocio de Pluna". El presidente del Partido Independiente dijo a El País que está molesto porque el gobierno "no nos ha dicho nada. Lo único que sabemos es lo que dice la empresa, que deslinda su vinculación con Cosmo y con el aval del BROU" para la operación de compra de las aeronaves.

Mientras tanto, el senador José Amorín, secretario general de Propuesta Batllista (Proba), dijo a El País que se negó a participar de la reunión porque tenía "otras cosas que hacer" y que no está dispuesto a reunirse con López Mena cuando las respuestas las tiene que dar el gobierno.

"Acá no hay mucho para hablar, la única salida es que venga la empresa Cosmo y pague los US$ 137 millones", aseveró Amorín. "Quiero explicaciones del gobierno, no de López Mena", agregó.

"CUANTO ANTES". Aunque todavía no votaron la interpelación, la ausencia total de información oficial hace que los partidos de la oposición consideren que la presencia ante el Senado de los ministros Fernando Lorenzo y Enrique Pintado (Transporte) debe producirse "cuanto antes" en virtud de la situación de presunto "engaño" con que se ha actuado, dijo a El País el senador Heber.

Bordaberry, por su parte, sugirió al gobierno que envíe de inmediato a los ministros al Parlamento.

El interpelante será Carlos Moreira, de Alianza Nacional, que ya llevó adelante una interpelación por el caso Pluna.

El Estado sigue siendo garantía

Si, de acuerdo con las propuestas que se manejan para restablecer la conexión aérea del país, los aviones Bombardier se mantuvieran volando en la región al servicio de una empresa nacional, como, por ejemplo, BQB Líneas Aéreas, el comprador de las aeronaves (Cosmo) podría pedirle al Poder Ejecutivo plazo para completar el pago de los US$ 137 millones, según lo que establece el artículo 3° de la ley 18.931 que aprobó el Parlamento para la liquidación de Pluna.

En tal caso, el último inciso de ese artículo obliga al Estado uruguayo a seguir siendo garantía por los US$ 137 millones ante el Banco de Nova Scotia.

El artículo de la ley 18.931 establece que en este caso Cosmo Líneas Aéreas, si decidiera aplicar los aviones "al servicio de una empresa nacional" como BQB si se concreta el plan de arriendo, "podrá acordar el mantenimiento de las garantías para el financiamiento" del pago de los aviones.

OPINIONES

Heber: "¿Quién puso el aval para Cosmo?

BROU compro Paylana. Bentos "Es una enorme satisfacción que vive Paysandu"

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Published on Friday, 05 October 2012 06:11

Written by EL PAÍS

Esta vez sin incidentes, el BROU logró adquirir la maquinaria y el inmueble de la ex Paylana por US$ 2.750.000. La cooperativa textil ya avizora su reapertura y estima producir 30.000 metros de tela para exportar los primeros meses.

"Hasta que no se terminen los bombones suizos que les traje, no empiezo el remate". Así de descontracturado se mostró el martillero Enrique Stajano, previo al comienzo de la subasta de la maquinaria y el inmueble de la textil Paylana que finalmente compró el Banco República por US$ 2.750.000.

Con rastas en el cabello, barba bien larga y tupida y un sobretodo que lo guarecía de la llovizna en la puerta de la Asociación de Rematadores del Uruguay, Stajano tomó precauciones ante esta nueva instancia del remate. Luego de que la Justicia anulara la puja anterior -producto de que periodistas y empresarios privados fueron impedidos de ingresar por los ex trabajadores de la empresa- le solicitó a las autoridades seis policías y un patrullero para que custodie las inmediaciones. "En mis años de rematador, es el primer remate que me anulan", dijo a El País mientras él mismo controlaba que el ingreso al local se produjera con total normalidad.

El ex intendente Mariano Arana asistió al remate y bromeó "hice una vaquita, vine a comprar el remate". Aunque luego reconoció a El País participó porque "quedé preocupado por lo que pasó la otra vez".

Así de natural y espontáneo se desarrolló el remate. Ante un numeroso público Stajano remató los tres lotes que componían la subasta. En primer lugar, se despacharon los telares. Para sorpresa de los allí presentes, un privado que representó a la firma EAT India se plantó como un postor fuerte y dispuesto a competirle al BROU. Finalmente y, para tranquilidad de los ex trabajadores de la textil, desistió de las máquinas porque "se pasaron de precio", según declaró a la salida y agregó "entré sin problemas. No había venido a la primera instancia del remate".

El BROU, representado por su abogado Víctor Fernández, adquirió los 16 telares por US$ 260.000, las otras 250 máquinas por US$ 500.000 (segundo lote) y el inmueble de cuatro hectáreas por US$ 2 millones (tercer lote), quedándose, de esta forma, con el boleto de compra por el total de lo subastado. El remate no tenía base, pero tras la puja, los telares se vendieron US$ 110.000 más que el piso sobre el que inició el rematador.

Una vez concluida la subasta, el martillero retiró uno de los carteles que él mismo dijo haber pintado, que rezaba "Orden y respeto" y lo cambió por uno nuevo que decía: "Todo concluye al fin. Por último, dijo estar "contento porque hubo puja" y agradeció a la gente, reconociendo que lo sucedido el pasado 13 de agosto "fue una falta de respeto".

Fernando Berasain, presidente del Instituto Nacional del Cooperativismo, dijo que "todo se dio de una forma absolutamente normal. El balance es que somos un Estado de derecho y con derechos". Consultado por El País, reflexionó que "estuvo bueno que se hayan presentado privados interesados, sirve para fortalecer la democracia interna". Por último, sostuvo que el compromiso de los trabajadores "es muy fuerte" y dijo estar "convencido de la viabilidad de la empresa".

30.000 METROS DE TELA. El secretario de la cooperativa de Paylana, Gastón Freitas, afirmó a El País que una vez finalicen los trámites burocráticos, la empresa producirá a partir de marzo "30.000 metros de tela". Al año de trabajo, se estima que ya alcance los 1,2 millones de metros y para cuando todo se normalice "el objetivo es llegar a los 2 millones con unos 400 puestos de trabajo cubiertos".

La inserción del personal se hará de forma paulatina. Hoy la cooperativa cuenta con 203 socios y 95 aspirantes, pero Freitas aseguró que "hay más compañeros dispuestos a sumarse a este proyecto".

El presidente de Cotrapay, Mauro Valiente dijo que "se dio lo que estábamos esperando. Pasamos un poco de nervios, pero el resultado es el que veníamos a buscar, que era que el Banco República quede como el mejor postor de lo que es la subasta".

A partir de ahora, el BROU deberá presentar la liquidación, compensar la oferta que hizo el banco con la deuda existente y luego aguardar a que se le asigne el bien. Esto tardará un par de semanas, según afirmaron los trabajadores.

Una vez concluido ese proceso, el Fondo de Desarrollo (Fondes) se comprometió a otorgarle un préstamo por la totalidad del monto del remate a Cotrapay para que lleven adelante el emprendimiento.

Los cooperativistas colocarán su producción en los mismos mercados con los que se venía comercializando previo al cierre en 2010. Brasil y México figuran como una de las prioridades, aunque no descartan abrir nuevos mercados.

"El gobierno uruguayo se congratula por esto"

Con estas palabras el Embajador Itinerante, Julio Baráibar, inició una rueda de prensa en la Torre Ejecutiva para manifestar el apoyo y la alegría del gobierno ante este nuevo desafío que tiene por delante la cooperativa de trabajadores de la ex Paylana.

"Mi lugar hoy lo hubiera querido ocupar el presidente de la República (José Mujica) quien ha demostrado su apoyo en todo momento a la creación de la cooperativa, que es una forma muy buena de conservar los puestos de trabajo".

Baráibar le pidió a los trabajadores allí presentes -que se trasladaron desde Paysandú para presenciar la subasta- y a todo Paysandú "que apoyen este emprendimiento, dado que es una empresa reconocida mundialmente, ha sido muy emblemática para todos los uruguayos y es importante que exista".

En otro orden, el intendente sanducero, Bertil Bentos, calificó al momento como "muy especial", porque esto es "una enorme satisfacción que está viviendo todo Paysandú".

Aseguró que no se perderá la fuente de trabajo y además afirmó que se pondrá "en evidencia el valor humano a través de la clase trabajadora y la autogestión de la empresa".

Bentos dijo públicamente que su gobierno departamental pondrá a disposición todos los elementos que sean necesarios para salir en forma conjunta a "buscar mercados y hacer posible que la empresa funcione correctamente".

El intendente finalizó diciendo que este proyecto "lo sacamos entre todos y creo que entre todos podemos sacar 20 Paylanas más en todo el país".

Consultado por El País, Baráibar dijo que el gobierno creo el Fondo de Desarrollo con el "objetivo de facilitar este tipo de emprendimientos. Este gobierno cree en la autogestión y en la medida que sean proyectos bien organizados, vamos a dar apoyo, un empujoncito económico".

Antonio Sánchez, representante de la empresa española, fue empleado de López Mena

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Published on Friday, 05 October 2012 20:08

Written by EL PAIS

Foto: http://joserodriguez.blogspot.es/

Antonio Sánchez, el representante de Cosmo Líneas Áereas en la subasta de los aviones de Pluna, fue director de Buquebus España durante varios años y es el vicepresidente de la aerolínea española, informó hoy radio El Espectador.

Según un informe del programa En Perspectiva, el empresario que se presentó al remate de los aviones de Pluna y los adquirió por 137 millones de dólares, se llama en realidad Hernán Antonio Calvo Sánchez. "En internet ninguno de los dos nombres de este hombre (Antonio Sánchez o Hernán Calvo) aparecen asociados a la empresa española", dice el informe, que luego agrega que Gabriel Zarza, gerente general de Cosmo, confirmó con el currículum que Hernán Antonio Calvo Sánchez es su nombre completo.

Además, Zarza indicó que en el currículum figura que Hernán Calvo fue director de Buquebus España hasta diciembre de 2009. "Agregó que esa experiencia de Calvo (Sánchez) fue tenida en cuenta para asignarle la representación de la línea aérea en la subasta de este lunes en Montevideo: ‘Conoce ese mercado’, enfatizó Zarza", indica el informe. Hoy Calvo trabaja solo para Cosmo, ya que la empresa exige exclusividad a sus funcionarios.

Ayer el presidente José Mujica indicó que "era posible" que Cosmo y Mena se conocieran desde antes. Hoy, luego de emitido este informe se confirma que no solo esto es así, sino que el representante de la aerolínea en la subasta fue empleado de López Mena durante varios años.

En notas publicadas en la prensa española en marzo de 2006, Hernán Calvo aparece en la mesa de presentación de ‘Buquebus Viajes’, un proyecto de Buquebus que entonces se lanzaba en España. (…) Esa subsidiaria de Buquebus en España tenía barcos que hacían un recorrido por el Estrecho de Gibraltar entre Ceuta y Algeciras, un giro que se desarrolló entre 1994 y 2007. A aquella etapa de Buquebus era que, casualmente, aludía Mujica, contestando sobre López Mena y Cosmo, cuando comentó que ‘es posible que tengan cierto conocimiento’", agrega el informe de En Perspectiva.

Diciembre de 2009 fue la última fecha en la que se encontraron notas de prensa en las que Hernán Calvo se ve vinculado a proyectos de López Mena. En esa época "se encargó de recibir en Toulouse, Francia, las primeras dos aeronaves de la fábrica francesa ATR con las que BQB iniciaría su actividad como aerolínea aquí en Uruguay". Además, entonces "fue designado administrador solidario de la Compañía Naviera de Ceuta SA, cuyo único accionista es Buque Bus España SA, de acuerdo con documentos oficiales". Y agrega que también "fue liquidador mancomunado de Ceuta Universal hasta el 19 de octubre de 2009, cuando esta firma, que era subsidiaria de Buquebus en España, se extinguió".

Están los votos para interpelar a Lorenzo y Pintado por Pluna

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Published on Friday, 05 October 2012 05:48

Written by EL PAIS

estan los votos para interpelar para interpelar A Lorenzo y a Pintado por liquidación de Pluna

El Partido Nacional decidió interpelar a los ministros de Economía, Fernando Lorenzo, y Enrique Pintado de Transporte. La razón es la serie de sospechas que se ha levantado en torno a la liquidación de Pluna dijeron a EL PAÍS digital en esa colectividad política.

Hoy el semanario Búsqueda publicó que el aval de US$ 13 acreditado por la empresa Cosmo para presentarse a la subasta de los siete aviones millones fue otorgado por BROU, sobre lo que el presidente de la entidad, Fernando Calloia, no quiso hacer comentarios. A eso se suma la intención del empresario Juan Carlos López Mena que comenzar a usar los aviones comprados por Cosmo para operar las rutas de la desaparecida aerolínea de bandera uruguaya.

El senador Carlos Moreira será el encargado de llevar adelante la interpelación.

En tanto, el líder de Alianza Nacional, Jorge Larrañaga informó en su cuenta de Twitter que se solicitará la presencia de los ministros porque existen "muchas interrogantes".

La iniciativa cuenta con el apoyo del Partido Colorado. El senador de Propuesta Batllista José Amorín Batlle dijo a EL PAÍS digital que "vamos a respaldar. Lo que tiene que hacer el gobierno es asegura la transparencia. Ya ocurrió un proceso de venta en la oscuridad cuando se vendió el 75% del paquete accionario a Leadgate. Cuando se liquidó la compañía pedimos hacer una comisión investigadora y se negaron. Lo que reclamamos es que la gente tenga conocimiento de la situación".

Por su parte, el senador Colorado Pedro Bordaberry anunció que acompañará el pedido de nacionalista.

El líder del Partido Independiente Pablo Mieres también anunció que esa colectividad aportará los votos para el llamado a Sala.